據(jù)美國《華爾街日報》報道，澳大利亞28日稱，將重新調(diào)整馬航370航班的重點搜索區(qū)域。目前澳方已放棄在南印度洋某狹小區(qū)域找到飛機殘骸的希望，該區(qū)域此前一度被認(rèn)為是失聯(lián)航班最有可能墜海的地點。
澳大利亞總理阿博特稱，搜尋人員現(xiàn)在嘗試在范圍更廣的海底尋找飛機殘骸，一周前這一區(qū)域被認(rèn)為不具有迅速部署無人潛水器進行搜索的價值。
他稱，澳大利亞和包括馬來西亞以及中國在內(nèi)的其他國家還同意，引入可以在超過2.8英里(4.5公里)深的海底搜索370航班的私人設(shè)備。
阿博特稱，已經(jīng)花費了數(shù)周時間，在廣袤的印度洋洋面尋找漂浮殘骸的空軍人員將停止工作。他說，現(xiàn)階段不太可能在洋面上找到任何飛機殘骸，因為多數(shù)材料現(xiàn)在可能已經(jīng)被海水浸透沉入大海了。
隨著這架波音777-200飛機“黑匣子”飛行記錄儀的定位信標(biāo)電池耗盡，搜尋人員已經(jīng)沒有新的線索。動用飛機和艦船在印度洋海面上長時間的搜索只發(fā)現(xiàn)了木質(zhì)物件、腐爛的漁網(wǎng)以及其他漂浮垃圾。澳大利亞海軍軍艦“海盾號”在4月5日和4月8日四次發(fā)現(xiàn)了與黑匣子信號一致的電子信號，這讓人們對搜索行動取得突破燃起了希望，但到目前為止仍沒有找到該飛機的蹤跡。
28日，澳大利亞宣布，一架藍鰭-21無人潛航器已經(jīng)徹底搜索了以“海盾號”接收到一些信號的位置為中心半徑10公里的圓形海域。自4月14日以來，這架潛航器共執(zhí)行了15次搜尋行動，并未發(fā)現(xiàn)任何失蹤航班的跡象。藍鰭-21利用聲納技術(shù)繪制了一幅相關(guān)區(qū)域的海底三維地圖。
因此，領(lǐng)導(dǎo)此次搜尋行動的澳大利亞聯(lián)合機構(gòu)協(xié)調(diào)中心已將搜尋范圍擴大至該圓形海域以外。
搜尋一塊面積較大的海底區(qū)域可能需要數(shù)周、甚至更長的時間，因為像藍鰭這樣的潛航器只能以人類的步行速度移動，而且必須克服厚厚的淤泥和水下暗流的干擾。找到飛機殘骸的希望，還取決于調(diào)查人員能否正確解讀衛(wèi)星和雷達數(shù)據(jù)，從而確定正確的搜尋區(qū)域。
