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活動標(biāo)題

國防科工委介紹中國船舶工業(yè)發(fā)展等方面情況

活動描述

2005年6月16日上午10時，國防科工委副主任張廣欽先生介紹中國船舶工業(yè)發(fā)展等方面情況，并答記者問。

文字內(nèi)容：

主持人楊揚(yáng):

女士們、先生們，上午好！今天，我們請國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會副主任張廣欽先生，向大家介紹中國船舶工業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展的情況，并回答各位關(guān)心的問題。

出席今天發(fā)布會的還有國防科工委辦公廳主任孫忠慧先生，以及國防科工委系統(tǒng)工程司副司長張相木先生。

現(xiàn)在有請張副主任給我們做一個簡單的介紹，然后回答大家的問題。
2005-06-16 09:56:34
張廣欽:

女士們、先生們：

今年7月11日，是著名的鄭和下西洋600周年紀(jì)念日，6月3日，是中國近代民族工業(yè)的先驅(qū)——江南造船廠建廠140周年紀(jì)念日。中國造船業(yè)源遠(yuǎn)流長，曾經(jīng)創(chuàng)造了輝煌的歷史，開創(chuàng)了近代民族工業(yè)的先河。經(jīng)過新中國五十多年的發(fā)展，船舶工業(yè)取得了舉世矚目的成就。今天，我代表船舶工業(yè)的行業(yè)主管部門——國防科工委，就船舶工業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展，向大家介紹一些情況。
2005-06-16 09:59:57
張廣欽:

造船業(yè)在中國有著悠久的歷史，紀(jì)元以來的兩千年中，有一千五百年左右領(lǐng)先世界。600年前，中國的造船技術(shù)達(dá)到了鼎盛，為鄭和下西洋提供了強(qiáng)大的物質(zhì)保障。

造船業(yè)是中國最早的民族工業(yè)，1865年江南造船廠的前身——江南機(jī)器制造總局的創(chuàng)建，揭開了中國近代民族工業(yè)的歷史。但是，由于政治腐敗，外敵入侵，到新中國建立前夕，中國造船業(yè)已是奄奄一息。

新中國成立后，在國民經(jīng)濟(jì)十分困難的情況下，國家集中人力、物力、財力發(fā)展船舶工業(yè)。經(jīng)過近30年的艱苦奮斗，基本建成了門類齊全的船舶工業(yè)體系，奠定了中國現(xiàn)代船舶工業(yè)的基礎(chǔ)。

改革開放以來，船舶工業(yè)遵照小平同志的指示，積極開拓國際市場，走出了一條投資省、見效快的自強(qiáng)振興之路。經(jīng)過20多年的奮力拼搏，中國已發(fā)展成為舉足輕重的世界第三造船大國。
2005-06-16 10:02:16
張廣欽:

新世紀(jì)以來，船舶工業(yè)步入快速發(fā)展時期，呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。

從2000年到2004年的五年間，中國的造船產(chǎn)量年均增長26％。2004年，造船產(chǎn)量達(dá)到880萬載重噸，占世界造船份額達(dá)到14%，連續(xù)10年列世界第三位。預(yù)計今年的造船產(chǎn)量將超過1000萬載重噸，約占世界造船份額的18%。

中國已能夠自主設(shè)計建造30萬噸級超大型原油船和8000箱級超大型集裝箱船，并已成功進(jìn)入液化天然氣船建造市場，打破了少數(shù)國家的壟斷。目前，除豪華游船等少數(shù)船型外，中國已經(jīng)能夠建造符合各種國際規(guī)范，航行于任何海域的船舶。船用柴油機(jī)、甲板機(jī)械等產(chǎn)品的制造水平已達(dá)到或接近當(dāng)代世界先進(jìn)水平，并大量為出口船和國內(nèi)遠(yuǎn)洋船配套。在海洋工程裝備方面，已開發(fā)和建造了20萬噸級以上的浮式生產(chǎn)儲油輪和多型海洋平臺。

中國建造船舶中有70%以上是出口船舶，已經(jīng)出口到了包括美、日、德、法、加等發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的世界110多個國家和地區(qū)。船舶工業(yè)已成為中國機(jī)電行業(yè)中重要的出口支柱產(chǎn)業(yè)。2004年出口船舶達(dá)到560萬載重噸，出口金額達(dá)到31.6億美元。目前中國手持船舶訂單中有85％以上是出口船訂單。
2005-06-16 10:03:32
張廣欽:

1998年國務(wù)院機(jī)構(gòu)改革后，國防科工委負(fù)責(zé)船舶工業(yè)行業(yè)管理工作。船舶工業(yè)行業(yè)管理實行中央和?。ㄊ?、區(qū)）兩級管理方式，國防科工委設(shè)有全國船舶工業(yè)行業(yè)管理辦公室，省、自治區(qū)、直轄市設(shè)有船舶工業(yè)行業(yè)主管部門。

中國高度重視船舶工業(yè)的對外合作。改革開放以來，中國先后引進(jìn)了100多項船舶和船用設(shè)備設(shè)計制造技術(shù)。除了民間的經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流外，中國與歐盟、韓國、日本已建立了造船領(lǐng)域的政府間對話機(jī)制。2002年，經(jīng)國務(wù)院授權(quán)，我委與外交部、商務(wù)部組成中國代表團(tuán)參加了經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織發(fā)起的新國際造船協(xié)定談判，為建立公平、規(guī)范的世界船舶市場發(fā)揮了積極的作用。
2005-06-16 10:04:56
張廣欽:

中國船舶工業(yè)用30年的時間，在一窮二白的基礎(chǔ)上，基本建立了比較完整的工業(yè)體系，又用了20余年的時間，發(fā)展成為舉足輕重的世界第三造船大國。當(dāng)前，中國船舶工業(yè)正面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，我們相信，再用10余年的時間，中國船舶工業(yè)一定會躍上一個新的臺階，為國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防現(xiàn)代化建設(shè)，為世界造船與航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，做出更大的貢獻(xiàn)。

下面，我和我的同事愿意回答大家的提問。
2005-06-16 10:06:00
主持人:

謝謝張副主任，現(xiàn)在開始提問。
2005-06-16 10:06:47
中新社記者:

第一個問題，前幾天，在上海外高橋造的船是祖國大陸給臺灣造的第一艘船。臺港澳地區(qū)是船舶和航運(yùn)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，祖國大陸今后和港澳臺地區(qū)怎么進(jìn)一步發(fā)展更多的交流與合作？第二個問題，世界上有一些造船大國，現(xiàn)在對中國船舶業(yè)發(fā)展比較擔(dān)心，認(rèn)為中國的發(fā)展對船價造成沖擊，導(dǎo)致船的價格會下降。請問您對此做何評價？
2005-06-16 10:08:26
張廣欽:

第一個問題，我們最近給臺灣的航運(yùn)界交了一條17.5萬噸的散貨船，這條船是外高橋船廠開發(fā)的新型綠色環(huán)保型散貨船。我們跟臺灣的航運(yùn)界和造船界的同人有一定的聯(lián)系，將來肯定還會和他們繼續(xù)加強(qiáng)合作，我們也愿意為臺灣航運(yùn)界提供更多、更先進(jìn)的船舶。

第二個問題，關(guān)于能力方面的問題?，F(xiàn)在，大家對我們國內(nèi)造船能力的不斷增長有所疑慮也有所關(guān)心。首先我想說明的是，目前世界造船業(yè)并不存在著能力過剩的問題。據(jù)去年英國克拉克松研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)字，我們目前造船能力和供求之間的比例關(guān)系是97％，實際上目前處在供不應(yīng)求的狀態(tài)。目前世界上各個主要的船廠承接著大量的訂單，很多訂單都安排到2007年、2008年才能交船，實際上現(xiàn)在船東還很需要盡快的提供一些船舶。
2005-06-16 10:10:13
張廣欽:

中國船舶工業(yè)的快速發(fā)展，主要是為了滿足世界航運(yùn)市場的需求，同時也是由于我們國內(nèi)內(nèi)需的拉動。我們國內(nèi)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對海運(yùn)業(yè)有著強(qiáng)勁的需求。根據(jù)去年我國海關(guān)的統(tǒng)計，2004年，中國外貿(mào)進(jìn)出口總額達(dá)到1.1萬億美元，石油進(jìn)口量達(dá)到1.2億噸，鐵礦石的進(jìn)口量達(dá)到2.08億噸，這些貿(mào)易額當(dāng)中，國內(nèi)船東所運(yùn)的比例只占很小的一部分。
2005-06-16 10:14:21
張廣欽:

所以，當(dāng)前中遠(yuǎn)集團(tuán)、中海集團(tuán)、中外運(yùn)集團(tuán)都希望國內(nèi)的船廠為他們提供更多的船舶，這也是滿足我們國內(nèi)航運(yùn)發(fā)展的需求。

另外，隨著我們國內(nèi)一些大中城市的建設(shè)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的需要，比如為了舉辦2008年奧運(yùn)會，青島要舉行賽艇比賽，比如2010年在上海舉辦世博會，要搞展覽場地，我們在上海、青島等很多城市的老船廠就需要搬遷，另建新廠。在青島的海西灣工程和上海長興島工程，都是老廠搬遷項目，在搬遷的過程中我們不可能復(fù)制一個老企業(yè)，肯定要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，把新搬遷的項目建設(shè)成世界一流的造船企業(yè)。
2005-06-16 10:16:24
張廣欽:

中國政府十分注意船舶工業(yè)的健康有序發(fā)展，也采取了一些措施制止盲目建設(shè)。但是，當(dāng)前中國的造船能力遠(yuǎn)比主要造船國家的造船能力少，要低得多。

我總的認(rèn)為，限制發(fā)展或者固化市場的格局是違反市場規(guī)律的。我們相信市場機(jī)制也能夠自動調(diào)節(jié)供求關(guān)系的平衡。
2005-06-16 10:19:20
CCTV記者:

剛剛過去的6月3號是有“中國第一造船廠”之稱的江南造船廠140歲的生日。請您談一下江南廠的發(fā)展歷史和整個中國船舶工業(yè)的發(fā)展歷史有什么關(guān)系。第二個問題，我們都知道，液化天然氣船和豪華游輪被稱為世界造船皇冠上的兩顆明珠，目前我們國家有沒有造豪華游輪的打算？
2005-06-16 10:21:21
張廣欽:

我前面已經(jīng)說過，6月3號是江南廠140周年的紀(jì)念日。江南造船廠的前身是江南機(jī)器制造總局，它標(biāo)志著我們近代工業(yè)的開始，也標(biāo)志著近代民族、國防工業(yè)的開端。一部江南造船廠的發(fā)展史也反映了我們國家從貧窮走向富足、從落后走向強(qiáng)盛的歷史，同時也反映了我們中國船舶工業(yè)從積弱走向騰飛的歷史。
2005-06-16 10:23:41
張廣欽:

新中國成立以來，幾代江南人用他們的忠誠和堅韌鑄就了“自強(qiáng)不息、打造一流”的江南精神，這個精神也是國防科技工業(yè)“兩彈一星”精神在船舶行業(yè)的具體體現(xiàn)。

江南造船廠在發(fā)展的過程中，創(chuàng)造了許多個歷史性第一的輝煌成績。江南廠6月5號又在長興島開建了長興基地，為下一步“江南長興”，建造一個世界一流的江南造船廠在努力。我們船舶行業(yè)發(fā)揚(yáng)江南精神，也是為了我們國家能夠向造船強(qiáng)國邁進(jìn)。
2005-06-16 10:25:13
張廣欽:

第二個問題，LNG船和豪華游輪。LNG船現(xiàn)在已經(jīng)在滬東造船廠開建，豪華游輪現(xiàn)在正在積累經(jīng)驗。我們已經(jīng)建造過一批豪華的滾裝船、豪華客船，但是頂級的豪華游輪我們目前還沒有訂單。國內(nèi)很多城市都要采用清潔能源，現(xiàn)在對LNG船的需求有上升的趨勢，我們正在開發(fā)各種類型的LNG船，我們估計將會有一批船廠進(jìn)入到這個領(lǐng)域。豪華游輪我們也正在研究，只要市場有需求，我們就會積極地開發(fā)這些產(chǎn)品。
2005-06-16 10:27:46
鳳凰衛(wèi)視記者：:

張副主任，剛才您談了船舶工業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮了很多作用，您也講到未來十年在國防現(xiàn)代化建設(shè)中它也會發(fā)揮很大作用。能不能給我們介紹一下船舶工業(yè)在國防現(xiàn)代化工業(yè)中目前的狀況。我們也非常關(guān)心中國什么時候有能力可以建造自己的航空母艦。謝謝。
2005-06-16 10:28:57
張廣欽:

船舶工業(yè)是典型的軍民結(jié)合型行業(yè)，我們在為國民經(jīng)濟(jì)提供民用船舶的同時，也為海軍提供武器裝備。中國海軍擔(dān)負(fù)著保衛(wèi)國家海上方向安全、維護(hù)領(lǐng)海主權(quán)和海洋權(quán)益的任務(wù)。我們國家將加快更新海軍的武器裝備，重點(diǎn)發(fā)展新型的作戰(zhàn)艦艇，提高武器裝備的信息化水平和遠(yuǎn)程精確打擊水平，這一點(diǎn)，我們船舶工業(yè)將要滿足海軍的需要。
2005-06-16 10:30:04
張廣欽:

第二個問題，我的回答是中國堅持走和平發(fā)展的道路，堅定奉行獨(dú)立自主的和平外交政策和防御性的國防政策。我們有廣闊的海疆，保衛(wèi)國家海上方向的安全，維護(hù)領(lǐng)海主權(quán)和海洋權(quán)益是我們海軍的神圣職責(zé)，中國政府有關(guān)部門將會綜合各方面的因素，認(rèn)真研究、考慮這些問題。
2005-06-16 10:32:32
新華社記者:

從1998年起，新的國防科工委組建以后，就負(fù)責(zé)船舶工業(yè)的行業(yè)管理。與此同時，原來的中國船舶工業(yè)總公司分成了中國船舶工業(yè)集團(tuán)和中國船舶重工集團(tuán)。據(jù)我了解的情況，現(xiàn)在國內(nèi)的造船力量主要是三部分組成的，一部分是兩大造船集團(tuán)，還有一部分是地方船舶工業(yè)，我想了解一下，國防科工委怎樣處理和兩大船舶集團(tuán)的關(guān)系？
2005-06-16 10:33:30
張廣欽:

船舶行業(yè)管理有一個歷史發(fā)展的過程。八十年代以前是由六機(jī)部行使行業(yè)管理的職能，八十年代以后，六機(jī)部改組成總公司，總公司行使著一部分國家行業(yè)管理的職能。1998年，九屆人大通過了政府機(jī)構(gòu)改革方案以后，根據(jù)國務(wù)院的決定，行業(yè)管理的職能交給國防科工委。
2005-06-16 10:34:18
張廣欽:

原來的中國船舶工業(yè)總公司從1999年7月1號分開，組建了中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司和中國船舶重工集團(tuán)公司。這兩個集團(tuán)公司都是國家授權(quán)的投資機(jī)構(gòu)，對下屬的企業(yè)、科研院所行使出資人的權(quán)利。國防科工委和這兩大集團(tuán)不存在著行政隸屬關(guān)系，只存在著行業(yè)管理的關(guān)系。
2005-06-16 10:35:59
張廣欽:

國防科工委對船舶行業(yè)的管理，主要是從制定行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、相關(guān)政策、相關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及實施監(jiān)督、服務(wù)等幾個方面來進(jìn)行的，并不干預(yù)企業(yè)的經(jīng)營活動。
2005-06-16 10:37:47
第一財經(jīng)日報記者:

有專家稱日、韓兩國的船舶工業(yè)發(fā)展很快，在世界上的地位也是舉足輕重的，得益于政府長期的政策扶持。同時，我國船舶工業(yè)近年來發(fā)展也很快，政府的扶持力度也很大。但是，據(jù)了解，歐盟近年來在跟我國政府磋商，建議取消政策的扶持。請問，對歐盟的做法有何評價？您能否介紹一下歐盟和中國政府磋商談判的進(jìn)展？

第二個問題，自去年以來，鋼材價格就一直在不斷上漲，今年更是大漲。鋼材上漲對造船企業(yè)的利潤空間擠占十分嚴(yán)重，而且據(jù)媒體報道，現(xiàn)在有造船企業(yè)和鋼鐵企業(yè)已經(jīng)形成了磋商聯(lián)盟的機(jī)制。如果這種機(jī)制確實已經(jīng)初步建立，您對此有何評價？除了磋商機(jī)制以外，作為船舶工業(yè)的主管部門，您認(rèn)為我國造船企業(yè)應(yīng)該在哪些方面采取對策，以應(yīng)對鋼材價格上漲？謝謝。
2005-06-16 10:38:37
張廣欽:

我前面介紹了，船舶工業(yè)的發(fā)展是符合市場需求的，也是我們國內(nèi)內(nèi)需牽動的結(jié)果。任何國家對自己國家船舶工業(yè)的發(fā)展都給予一定的支持，我們國家在支持的力度上應(yīng)該說還是不大的。

我們國家是WTO的成員國，我們遵守WTO的規(guī)則。我們目前對船舶工業(yè)的主要支持體現(xiàn)在兩個方面：一個方面是在出口上實行零稅率，另外一個方面是在科技進(jìn)步、技術(shù)開發(fā)方面給予一定的支持，這兩條都是符合WTO規(guī)則的。
2005-06-16 10:43:59
張廣欽:

鋼材漲價確實對我們船舶行業(yè)是很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，我們主要想從三個方面來解決這個問題。

第一方面，科技進(jìn)步，降低我們的消耗，節(jié)省使用率，提高鋼材的利用率。

第二方面，支持企業(yè)和鋼鐵企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，他有困難的時候，我們支持他，我們有困難的時候，希望他也支持我們，共渡難關(guān)，取得雙贏。

第三方面，在經(jīng)營方面，跟船東進(jìn)行談判，希望我們來共同承擔(dān)經(jīng)營上的風(fēng)險。因為我們手中的訂單都是比較遠(yuǎn)期的，剛才說了，訂單是2007年、2008年交貨。至于鋼材的走勢，船廠沒法判斷，要爭取在經(jīng)營的條款中，跟船東共同承擔(dān)風(fēng)險。
2005-06-16 10:45:18
美國彭博新聞社記者:

大家都知道，中國的經(jīng)濟(jì)在不斷增長，已變成世界上的一個強(qiáng)國，我們也可以看到我們的鄰居日本和印度都有航空母艦。您也說了，中國要和平崛起，不想侵略其他國家，為什么中國沒有航空母艦，而我們的鄰居都有？第二個問題，外界說中國已經(jīng)在上海建航空母艦了，請您介紹一下情況。
2005-06-16 10:48:47
張廣欽:

第一個問題，我已經(jīng)回答過鳳凰臺記者的提問了，就不再重復(fù)了。

第二個問題，你的消息不知道從何而來，我作為這個行業(yè)主管部門的領(lǐng)導(dǎo)，一點(diǎn)兒都不知道。我可以明確的跟你說，沒有這回事兒。
2005-06-16 10:50:18
AFX亞洲媒體記者:

第一個問題，廣船國際是上市企業(yè)，近期或者將來有沒有私有化的計劃？第二個問題，以前香港是有造船企業(yè)的，將來會逐漸移到上海，這個過程需要多長時間？
2005-06-16 10:51:07
張廣欽:

“廣船國際”雖然上市了，但是國有股仍然是大股，不存在私有化的問題。目前在我們的船舶行業(yè)中，國有企業(yè)、集體企業(yè)、中外合資企業(yè)、私營企業(yè)多種經(jīng)濟(jì)成份的發(fā)展還是比較迅猛的。船舶行業(yè)是戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，從國家政策上來說，我們國家對船舶行業(yè)應(yīng)該持有相當(dāng)?shù)目刂屏Α?/p>
第二個問題，香港和上海之間的關(guān)系，香港很多船東都在我們國內(nèi)訂船。改革開放初期，包玉剛先生首次在中國訂造了27000噸的散貨船，使得我們船舶工業(yè)從此走上了與國際接軌，走上兩個市場同步發(fā)展的健康道路。
2005-06-16 10:55:26
張廣欽:

我個人認(rèn)為，香港發(fā)展造船不是它有利的方面。但是，香港是世界的航運(yùn)中心，我們國內(nèi)的船廠愿意繼續(xù)為香港的船東提供各種各樣的船型。
2005-06-16 10:58:21
中國日報記者:

船舶工業(yè)曾經(jīng)被稱為夕陽產(chǎn)業(yè)，但是從近幾年快速的發(fā)展來看，船舶工業(yè)的技術(shù)更新、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整非?？?。張相木副司長說船舶工業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，越來越紅火。請張副主任介紹一下，我國在船舶工業(yè)的技術(shù)升級以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整方面的具體情況。另外，船舶業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，輻射作用很大，我國在發(fā)展船舶業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)方面有什么想法？謝謝。
2005-06-16 10:58:57
張廣欽:

船舶行業(yè)不可能是夕陽產(chǎn)業(yè)，因為世界上有70％以上的海洋，主要的貨物運(yùn)輸是要靠船來解決的。所以船舶行業(yè)對世界來說肯定是一個永遠(yuǎn)會發(fā)展的行業(yè)。
2005-06-16 11:00:03
張廣欽:

但是，船舶行業(yè)發(fā)展需要具備幾個條件，它既是一個技術(shù)密集、資金密集，又是勞動力密集型產(chǎn)業(yè)。現(xiàn)在我們國家正好具備這三個條件，所以我們國家的船舶行業(yè)正處在發(fā)展的階段。

船舶工業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)的進(jìn)步起著關(guān)鍵的作用。目前，我們有幾方面取得了突破，一個是在高技術(shù)船舶的設(shè)計建造方面有了新的突破。前面介紹了，LNG船正在開工建設(shè)。另外，國內(nèi)自主設(shè)計的8000箱級的集裝箱船也都取得了訂單，最近10000箱的集裝箱船訂單也已經(jīng)簽訂了。另外我們很多企業(yè)都實現(xiàn)了批量的接單，比如大連新廠接的4000箱集裝箱就有20多條，VLCC有8條，最近外高橋17.5萬噸的散貨船又接了9條，實行了批量生產(chǎn)。
2005-06-16 11:00:51
張廣欽:

最近幾年，造船的效率也有明顯的提高。去年船舶工業(yè)集團(tuán)公司交的75條船當(dāng)中，有58條船提前交船。去年大連新廠交的VLCC，比首制船縮短了261天。

你說的配套問題，是我們船舶行業(yè)一個比較嚴(yán)重的問題。目前我們船舶行業(yè)對這個問題已經(jīng)有了充分的認(rèn)識，無論是政府還是集團(tuán)，還是地方政府，都會在加強(qiáng)配套的開發(fā)方面下力氣，盡快地改變目前配套滯后于船舶發(fā)展的現(xiàn)狀。
2005-06-16 11:03:59
美聯(lián)社記者:

第一個問題，關(guān)于軍船的比例，軍船在中國造船業(yè)中所占的比例是多少，包括噸位、價格？第二個問題，交船的計劃，就是每一年會交多少船，這樣的數(shù)據(jù)有沒有？
2005-06-16 11:05:49
張廣欽:

我剛才前面說過了，船舶工業(yè)是一個典型的軍民結(jié)合型的產(chǎn)業(yè)。船舶工業(yè)在我們國防科技工業(yè)幾個行業(yè)中是走軍民結(jié)合道路比較早，也是發(fā)展比較成功的行業(yè)。目前，我們船舶行業(yè)手上的訂單，軍船只占很小一部分，如果說百分比的話，估計不到10％。
2005-06-16 11:07:23
張廣欽:

第二個問題，我們國防科工委不負(fù)責(zé)企業(yè)每年交船的具體數(shù)量、經(jīng)營的情況，但是我們有一個統(tǒng)計數(shù)字，去年我們有800多萬載重噸船交船，預(yù)計今年有1000萬載重噸交船。在這個總量中，大概有70％—80％是出口船，這個比例可能不會降低。所以，中國船舶工業(yè)大量的任務(wù)主要還是為了建造民用船舶，實現(xiàn)民用船舶市場的需求。
2005-06-16 11:08:34
主持人:

謝謝張副主任，也謝謝各位記者朋友。今天的新聞發(fā)布會到此結(jié)束。
2005-06-16 11:09:39