原標題：做永遠發光的螺絲釘（主題）

——記中國中車首席技能操作專家張雪松（副題）

經濟日報記者 宋美倩

“我愿做一枚永遠發光的螺絲釘，鑲嵌在高速動車組上，暢游中華大地；我愿做一名優秀的高鐵工人，為國家生產最好最快的動車組。”這是中國中車首席技能操作專家張雪松在一篇日記中寫下的話。

工作20多年來，張雪松立足崗位、攻堅克難，堅持不懈探索鉆研高鐵裝備制造技術，先后完成109項技術革新，并獲全國勞動模范等榮譽。面對成績，張雪松說：“制造動車組是數萬名員工共同努力的結果。時代在發展，技術在進步，我不斷求索、努力創新的腳步不會停歇。”

一專多能強本領

在中車唐山機車車輛有限公司（以下簡稱“中車唐山公司”）車體事業部見到張雪松時，他正在指導其他工友。“技術創新是沒有止境的。干技術，就得勇于嘗試，不斷研發新技術、新產品。”張雪松說。

1992年，從技校畢業的張雪松成為一名鉗工。“穿上了一套藍色工服，當時家里人覺得這身‘干活’的行頭不體面。”張雪松笑著回憶，誰說“工”字不出頭？當時他就下定決心，把“工”字變成“干”，不就出頭了嗎？

經過多年的勤學苦練，張雪松逐漸練就一手“絕活兒”，能獨自加工“六分之一頭發絲”精度的工件，琢磨出多種技術難題的解決方案，但他并不滿足。“我們不能局限于自己‘一畝三分地’的技術，要努力做到一專多能。”張雪松還自學鉚工、焊工、電氣、機械和計算機等業務知識。

2005年中車唐山公司開始生產高速動車組。與傳統的碳鋼車體結構不同，動車組的車體大部分由鋁合金型材拼接組焊而成。“鋁合金材質能使車體更輕，有利于動車組提高運行速度，提升車輛的密閉性等。”張雪松告訴記者。

張雪松作為鉚鉗班班長，帶領團隊負責研究動車組鋁合金車體的生產技術。沒有技術積累、沒有經驗借鑒，一切只能靠自己摸索。張雪松和團隊成員進行了一次次試驗，但均以開裂、變形告終，成功似乎遙遙無期。

“一定要掌握這種技術！”張雪松抱著破釜沉舟的決心，和團隊日夜奮戰在工廠，一點點排除影響鋁合金變形的各種因素，并不斷總結經驗教訓，終于找到影響車體焊接變形的癥結所在，最終掌握了鋁合金車體焊接和裝配的技術參數。

高速動車組鋁合金車體的窗口智能打磨工序，需頻繁更換十余種刀具，每次更換安裝都會耽誤一些生產時間。鑒于此，張雪松設計制作了銑刀定位測量工裝和打磨工具安裝定位工裝，可快速定位安裝刀具，將安裝效率提升2倍、精度提升30%。他還為焊縫設計了依靠C槽定位移動的打磨工裝，切削后的鋁合金車體表面質量紋理一致、外形美觀。

2007年國產高速動車組大規模生產后，中車唐山公司先后引進幾十臺尖端數控設備。為了掌握這些設備的維修方法，張雪松由鉚鉗工“轉行”數控機床裝調維修，做進口設備的“保健醫生”。

為了早日掌握數控技術，張雪松白天工作、晚上學習，在設備間對照圖紙一個零件一個零件觀察分析，參照電氣圖查找設備布線。

“一開始，我搞不清楚數控設備的機械結構，又看不懂電氣圖紙，只能‘趕鴨子上架’，硬著頭皮往前沖。轉行可不是簡簡單單的一句話，我面對的是一條漫長的學習和攻堅之路。”張雪松說。

功夫不負有心人，張雪松在數控設備維護中逐漸摸索總結出“三分修七分養”“周期定點養護”等設備維護模式，使設備故障率和加工件缺陷率降到1%以下。他還根據不同設備的說明書、保養手冊，為每臺機器建了一份“病歷檔案”。

談到“轉行”背后的秘訣，張雪松坦言，所有的“轉行”，都是為了掌握更多新技術、新本領，推動鐵路高質量發展。

與時俱進勇創新

張雪松始終堅持學習，一方面自己閱讀大量的理論書籍，一方面在工作中與工友們互相交流提高技藝。“我們要與時俱進，勇于創新，用匠心鑄就高質量。”他說。

從2017年起，張雪松開始帶領團隊著手研究鋁合金車體智能制造新模式，尋求用自動化生產線和機器人來替代人工操作模式。

回憶起各種機器人進入車間的場景，張雪松說自己和團隊工作人員既興奮又忐忑。張雪松和團隊成員對照機器人作業程序，仔細觀察每一個動作、記錄每一組參數、鉆研攻關每一項程序。

“現在我們的很多工序基本上都依靠機器人，這也是今后高速動車組生產全面實現智能制造的突破點。”張雪松說，要進一步創新流程，讓標準化、數字化、智能化的車體制造技術深入所有工序。

干一行，愛一行，專一行。“在這個裝備技術日新月異的新時代，唯有不斷學習，接受新知識、新技能，才能跟上裝備制造業的發展。”張雪松說。

張雪松辦公室的燈被大伙兒戲稱是“長明燈”。為了搶修設備，他與工友們經常忙到深夜，回不了家，辦公室就成了臨時住所。工友說跟著張雪松干活特累，但大伙兒還是愿意跟著他加班，因為“把故障排除后的那種成就感特帶勁”。

毫無保留帶隊伍

“工創幸福生活，匠造美好未來。”這是寫在張雪松工作室墻上的標語。

立足創新增效、質量攻關、技藝傳承、培育人才，2007年4月，以張雪松名字命名的金藍領工作室在中車唐山公司鋁合金廠成立。2013年，該工作室被命名為國家級技能大師工作室。

張雪松始終認為，個人力量有限，只有讓更多員工掌握新技術，形成一個個創新團隊，企業發展的步伐才能不斷加快。他常說：“企業好比一列高速動車組，只有所有車廂的動力同時啟動，整趟列車才能跑出高速度。”

這些年，張雪松在實踐中研究出不少“絕活兒”，他都一一記錄在本子上，積累了10多萬字的工作日志。他毫無保留地把工作日志借給工友們看，還經常組織召開班組攻關討論會、絕招演示會，通過“教學練比”等現場技能切磋活動，促使員工互相交流、共同提高。

技術創新不可能一蹴而就，高鐵的發展更需要一批批匠人代代相傳。張雪松在不斷提升自身技能的同時，更是傾力培養青年人，有意識地讓他們負責相應的領域。

側墻焊縫自動打磨設備、水切割設備、高鐵側墻焊縫打磨機器人……這些設備技術的改造提升，離不開中車唐山公司加工中心操作工李子禹的努力。“李子禹是我的徒弟，進廠這幾年成長很快，現在已是全國技術能手。”張雪松對自己的得意門生贊不絕口。

一路拼搏，一路收獲。張雪松的工作室將30余名青工培養成技術精英，其中有13人成為國家級和省部級技術能手。張雪松還面向一線操作崗位，編制了15種課件和培訓教材，完成5000多人次的培訓。

如今，張雪松的任務更多更重了，但他始終保持著昂揚向前的進取狀態。“高速動車組是中國裝備制造領域的一張名片。我們要掌握更多新技術、新本領，制造出速度更快、質量更好、乘坐更舒適、更加經濟安全的高速動車組，并將核心技術牢牢掌握在自己手中，為建設交通強國、制造強國而努力奮斗。”他說。