日本：工作中“哈依”不斷
比起作品水準(zhǔn)，日本的汽車(chē)攝影師無(wú)疑要差德國(guó)和美國(guó)甚遠(yuǎn)，號(hào)稱(chēng)已經(jīng)歐美化了的日本汽車(chē)品牌NISSAN，現(xiàn)在已經(jīng)很少找日本的本土攝影師合作，基本上由歐美攝影師包辦了大部分主力車(chē)型的拍攝。是日本人缺乏創(chuàng)造性人才嗎？實(shí)際上日本也有不少優(yōu)秀的攝影人才，無(wú)論是藝術(shù)領(lǐng)域或者商業(yè)領(lǐng)域，但最終這些大師或者準(zhǔn)大師都跑到紐約、倫敦和巴黎去發(fā)展了，有些就此安家落戶(hù)，也有些在歐美闖蕩出名堂后，再轉(zhuǎn)戰(zhàn)回到日本，走一條曲線救國(guó)的道路。以上這些應(yīng)歸結(jié)于日本的本土商業(yè)攝影環(huán)境，實(shí)在是太沉悶了，日本商業(yè)攝影師的發(fā)展道路，實(shí)在是太艱辛了。
眾所周知，日本人的集體生活意識(shí)，就是“不能讓他人失望”，日本的造車(chē)哲學(xué)，是以“他人需要”為指導(dǎo)思想，所以如果作為一個(gè)汽車(chē)攝影師，成長(zhǎng)在日本是很不幸的，工作以“完全滿足客戶(hù)”為本，工作的指導(dǎo)思想是：客戶(hù)永遠(yuǎn)是對(duì)的；如此，在拍攝現(xiàn)場(chǎng)，你看到那些攝影師對(duì)著客戶(hù)不斷點(diǎn)頭說(shuō)著“哈依”也就不足為奇了。
日本的商業(yè)攝影界到現(xiàn)在還存在著某種程度上的師徒制，一個(gè)剛畢業(yè)的學(xué)生，即使你在學(xué)校再優(yōu)秀，再有想法，剛出道都要老老實(shí)實(shí)跟個(gè)師傅，在他們的意識(shí)里，所謂學(xué)校只幫你完成了最基本的素質(zhì)教育，工作的技巧，工作的態(tài)度，都需要跟隨資深的師傅好好磨練，如果師傅不認(rèn)可，原則上你是不能獨(dú)立作業(yè)的。直到有一天，師傅向他的同行和客戶(hù)們宣稱(chēng)：某某君一直都很努力，現(xiàn)在已經(jīng)合格了，獨(dú)立的商業(yè)攝影師之路才算見(jiàn)到一絲曙光。
就算一個(gè)攝影師能夠獨(dú)立工作了，他往往還要受到“前輩”、“客戶(hù)”、“評(píng)論家”等諸多人等的指指點(diǎn)點(diǎn)，一件作品，受到的影響多了后，自然就缺少了震撼人心的力量。這就是為什么日本的汽車(chē)攝影師的作品，非常惟美、又做工精良、看起來(lái)雖然沒(méi)什么缺點(diǎn)，但總讓人感覺(jué)力度不夠的原因。
這樣的環(huán)境，很多有志青年自然無(wú)法忍受，曲線救國(guó)的人越來(lái)越多。日本人崇歐媚美，在時(shí)裝和文藝界都有“以歐美包圍日本”的成功案例，腦子靈活的人，自然選擇先去歐美搏個(gè)功成名就再回日本當(dāng)大師的正確道路，只不過(guò)，歐美已經(jīng)集中了全球有潛力的有為青年，競(jìng)爭(zhēng)只會(huì)更為激烈，出頭依舊是長(zhǎng)路漫漫！