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      【中國網(wǎng)評】美國以“護國”為名加征關稅,究竟保護了誰?

      2024-05-15 來源:中國網(wǎng) 作者:華章
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      中國網(wǎng)評論員 華章

      美國政府5月14日宣布,將對價值180億美元的中國進口商品加征關稅,針對的目標是電動汽車、電池、鋼鐵和關鍵礦物等。其中,對中國電動汽車的關稅稅率將在今年從25%驟增至100%。

      漫畫:對華關稅:競選牌

      早在特朗普政府時期,美國便以“不公平貿易”為由,發(fā)起301調查,對中國電動汽車等產品加征25%的關稅。自此,中國汽車企業(yè)對進入美國市場始終持謹慎態(tài)度。2023年,中國向美國出口的純電動汽車僅為1.24萬輛,金額不到24億元,兩項數(shù)據(jù)占比中國電動汽車出口總量均不足1%(154.6萬輛、2403.14億元)。因此,即便美國政府進一步提高進口關稅,對中國電動汽車企業(yè)的影響也微乎其微。不過,美國政府為此依然做足了戲。

      2月29日,美國總統(tǒng)拜登發(fā)表了一份致力于“解決美國汽車行業(yè)國家安全風險”的聲明,除了老生常談指責中國的“不公平貿易政策”外,還詆毀中國電動汽車“收集美國公民和基礎設施數(shù)據(jù)并回傳中國”“可以被遠程訪問或禁用”從而“威脅美國國家安全”。

      泛化“國家安全”概念,進而用關稅杠桿對中國特定行業(yè)進行貿易霸凌,已經成為近年來美國政府的慣用伎倆,此次可謂是故技重施。既然美方張口閉口談所謂的“保護國家安全”,那么,美國政府的關稅壁壘到底保護了誰?

      搞政治作秀只為保護個人仕途

      由于美國已經加征25%的關稅,基本上把中國電動汽車企業(yè)擋在美國市場之外。因此,新的關稅政策單從產業(yè)角度講,起不到多少“保護美國企業(yè)”的作用,完全是戴斗笠撐傘——多此一舉。但若放在政治內斗嚴重的大選年,這種煽動意味濃厚的政策就有了“非凡”的意義。

      眼下距離美國大選只剩半年時間,拜登和特朗普的民調支持率可謂難分伯仲:美國《國會山》日報網(wǎng)站4月24日公布的一項調查顯示,拜登和特朗普的支持率均為41.3%;《經濟學人》雜志和輿觀調查公司的民調則顯示,特朗普和拜登的支持率均為43%。這種情況下,在產業(yè)政策上展現(xiàn)對華“強硬”,拉攏工人階層選民的支持,就成了拜登和特朗普為打破僵局不約而同的選擇。

      美國俄亥俄州素來是美國大選的“關鍵戰(zhàn)場州”,也是美國五大湖沿岸“鐵銹帶”地區(qū)之一、汽車制造業(yè)基地。3月16日,特朗普便特意在當?shù)氐倪x舉集會上揚言,若重返白宮將對中國企業(yè)在墨西哥制造的汽車征收100%的進口關稅。賓夕法尼亞州同樣是美國的“鐵銹帶”地區(qū)、重工業(yè)中心。4月17日,拜登專門在該州的匹茲堡美國鋼鐵工人聯(lián)合會總部發(fā)表講話,以所謂“產能過剩”為由,威脅對華鋼和鋁產品加征3倍關稅。

      而與特朗普相比,拜登最大的優(yōu)勢就在于,作為現(xiàn)任總統(tǒng)其有能力將“口嗨”變成政策現(xiàn)實。此次對華電動汽車加征關稅落地成文,將毫無疑問成為其“政績”,助其在與特朗普的激烈選戰(zhàn)中謀得些許優(yōu)勢。

      搞“逆向淘汰”只為保護特殊利益集團

      據(jù)美國彭博社氣候和能源領域專欄作家戴維·菲克林透露,在美國政府醞釀本輪對華電動汽車加征關稅的過程中,美國車企也扮演了不光彩的角色。為了游說政客,美國一些車企將研究電氣化改革時投入的“一次性成本”,算作了長期“投資”,進而得出了“每賣一輛電動汽車虧損超過10萬美元”的荒唐賬。

      這種消極動向造成的負面效應,遠遠超過給中國電動汽車企業(yè)“添堵”的范疇。因為這種生產電動汽車“不劃算”甚至“賠本賺吆喝”的虛假宣傳,一旦得到政府認可,甚至成為美國全社會的共識,將極大遲滯美國汽車業(yè)的綠色轉型步伐,乃至讓其倒退回污染嚴重的化石能源時代。

      中美作為全球第一、第二大汽車市場,在新能源轉型方面的差距可謂云泥之別。截至2023年底,中國汽車保有量達到3.36億輛,其中新能源汽車保有量已超過2000萬輛,且增長速度還在加快,今年4月上旬,新能源車的零售滲透率歷史性地突破了50%。與之相比,美國目前汽車保有量在2.8億輛左右,而新能源汽車保有量大約只有430萬輛,占比不到2%。美國電動汽車銷售經歷了去年較高速增長之后,今年前幾個月的增長勢頭明顯放緩。美國汽車行業(yè)研究機構君迪公布的數(shù)據(jù)顯示,購車者對電動汽車的興趣連續(xù)第五個月下滑,現(xiàn)在只有23%的購車人表示很可能會考慮購買電動汽車。

      美國政府的畸形關稅政策、傳統(tǒng)車企對開發(fā)電動汽車的意興闌珊、虛假宣傳給消費者帶來的猶疑,或將在美國市場形成對優(yōu)質電動車產品的“逆淘汰”,得利的只有那些想當“鴕鳥”的傳統(tǒng)車企,而被犧牲掉的不只是渴望購買物美價廉商品的美國消費者,還有信誓旦旦要履行減排責任的美國政府的信譽,甚至,還有世界各國應對全球氣候變暖的共同努力。

      拜登在宣布《通脹削減法案》時曾宣稱:“美國人民贏了,特殊利益集團輸了。”如今看來,這更像是一句諷刺意味十足的黑色幽默。

      編審:蔣新宇 張艷玲 蔡曉娟

      注:本文由中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會中國正能量網(wǎng)絡傳播專項基金資助支持。


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