北京動車段位于北京市西南，占地1800畝，成立于2011年 11月21日。負(fù)責(zé)高鐵檢修和運行值乘任務(wù)。中國網(wǎng)記者 鄭亮攝影
春運如期而至，游子們忙著訂火車票、打點著行裝登上列車準(zhǔn)備回家，我們感受到更多的是舒適的列車，整潔的車廂和家人團聚的喜悅。除了在旅客身邊的列車司乘人員以及站務(wù)人員外，為了保證每一趟春運列車可以安全的行駛，還有這么一個神秘的地方和一群人默默的忙碌的人。這就是有著高鐵“4S”店之稱的北京動車段，那些白天風(fēng)馳穿行在祖國各地的列車，晚上回到車庫里接受“體檢”。并且這個動車“4S”店全年不打烊。
北京動車段位于北京市西南，占地1800畝，成立于2011年 11月21日。負(fù)責(zé)高鐵檢修和運行值乘任務(wù)。下設(shè)北京東、西、南和石家莊動車所四個動車運用所，負(fù)責(zé)動車組一級和二級檢修。動車組每運行48小時或5000公里，進行一次一級檢修。作業(yè)內(nèi)容包括車頂高壓系統(tǒng)，車內(nèi)服務(wù)設(shè)施，車下走行部以及車體兩側(cè)的檢修任務(wù)。車頂部分主要是受電弓檢修，包括碳滑板更換、測量，絕緣子擦拭等。車內(nèi)服務(wù)設(shè)施主要包括座椅、水系統(tǒng)、車門，以及功能測試等內(nèi)容。車底走行部主要是轉(zhuǎn)向架部位檢修。這些要求在4個小時之內(nèi)必須檢查完畢。
不同的車型有不同的二級檢修周期。二級檢修是在一級檢修基礎(chǔ)上進行的進一步深度檢修。同一級修一樣都屬于運用修。主要作業(yè)內(nèi)容包括車輪探傷，鏇輪等作業(yè)內(nèi)容。
北京動車段共有職工3100多名，其中北京南動車所是最大的一個，職工數(shù)量有1000多人。其中絕大多數(shù)為男性職工。
現(xiàn)在的高鐵列車，每8節(jié)為一個標(biāo)準(zhǔn)組，在檢修時每4人負(fù)責(zé)一個標(biāo)準(zhǔn)車組。車上2人車下2人共4個工作號位，1號、2號負(fù)責(zé)高壓設(shè)備檢查，司機室機能實驗，動車組上部設(shè)施檢查，以及故障處理。3號、4號負(fù)責(zé)車下檢查。在春運期間，日常情況下，這里每晚通常要檢修50多組車，春運加車多，尤其遇到霧霾、雪等惡劣天氣，則檢修的數(shù)量會到多達80多組。
還有一點不得不提，因為這里是全年無休，所以采用倒班制進行工作，如果分到了某一個班組趕上春節(jié)年三十值班，那么此后的三年這個班組同樣都會在工作崗位上度過除夕夜了，簡單的吃頓餃子，連春節(jié)晚會都沒地方看，就要繼續(xù)去做不為人知的幕后英雄了。
