劉義發(fā)兩會(huì)提案：盡快出臺(tái)低速電動(dòng)車分類管理辦法

????本月3日，伴隨著2016年兩會(huì)序幕的拉開(kāi)，來(lái)自全國(guó)各地的政協(xié)委員、人大代表紛紛來(lái)京。媒體聯(lián)系到全國(guó)人大代表、山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉義發(fā)，了解到在今年的提案中，他主要會(huì)針對(duì)我國(guó)出臺(tái)低速電動(dòng)車管理辦法提出建議。對(duì)于出臺(tái)管理辦法的必要性，劉義發(fā)在三方面做了解釋。

????第一，低速電動(dòng)車在全國(guó)城鄉(xiāng)市場(chǎng)深得老百姓認(rèn)可和歡迎，行業(yè)發(fā)展?jié)u成大勢(shì)，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路徑越來(lái)越清晰。低速電動(dòng)車安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適，是摩托車、電動(dòng)自行車、自行車等升級(jí)產(chǎn)品，促進(jìn)億萬(wàn)百姓實(shí)現(xiàn)交通工具升級(jí)。低速電動(dòng)車零排放、無(wú)污染，加快人們實(shí)現(xiàn)綠色低碳出行、安全舒適出行和經(jīng)濟(jì)智慧出行，符合“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念，符合我國(guó)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)的要求。低速電動(dòng)車價(jià)格為3～5萬(wàn)元，每公里用電成本是5～8分錢，是汽油車使用成本的五分之一，符合中國(guó)當(dāng)前廣大居民的消費(fèi)水平，形成了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的有效路徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年低速電動(dòng)車銷量增長(zhǎng)50%，達(dá)到60多萬(wàn)輛，呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展的勢(shì)頭。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰認(rèn)為，小型、短途、低速、實(shí)用型的電動(dòng)車，在我國(guó)一些中小城市和城鄉(xiāng)交界處異彩紛呈，如果政策得當(dāng)很快會(huì)發(fā)展成百萬(wàn)輛級(jí)或者千萬(wàn)輛級(jí)的市場(chǎng)。

????第二，低速電動(dòng)車是供給側(cè)改革的典型產(chǎn)品，促進(jìn)摩托車、電動(dòng)自行車等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)。(一)低速電動(dòng)車是實(shí)現(xiàn)供給側(cè)改革的重要體現(xiàn)。轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊某鲂蟹绞剑瑢?shí)現(xiàn)綠色低碳出行，需要從供給端采取措施。低速電動(dòng)車符合現(xiàn)階段我國(guó)國(guó)情，適應(yīng)老百姓的需求，使人們實(shí)現(xiàn)綠色舒適出行，有效拉動(dòng)了消費(fèi)需求的增長(zhǎng)。2016年1月24日，在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)年會(huì)期間，中央政治局原常委、國(guó)務(wù)院原副總理李嵐清同志視察時(shí)風(fēng)低速電動(dòng)車時(shí)說(shuō)：“低速電動(dòng)車是供給側(cè)改革的典型，老百姓有需求，要通過(guò)政策調(diào)整，滿足市場(chǎng)需求。要盡快出臺(tái)低速電動(dòng)車的相關(guān)政策”。(二)低速電動(dòng)車是摩托車、電動(dòng)自行車等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的戰(zhàn)略選擇?！叭ギa(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板”是中央提出的五大任務(wù)。由于環(huán)保要求越來(lái)越嚴(yán)，摩托車等傳統(tǒng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求總量不斷減少。電動(dòng)自行車越來(lái)越多，但不能遮風(fēng)擋雨，向低速電動(dòng)車產(chǎn)品升級(jí)成為必然選擇。著名汽車專家郭孔輝院士認(rèn)為，中國(guó)有良好的電動(dòng)兩輪、三輪車和農(nóng)用車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，跨國(guó)公司在這些領(lǐng)域很難與我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)。山東的低速電動(dòng)汽車像是一棵路邊的野草，很有競(jìng)爭(zhēng)力，因?yàn)樗侨嗣竦男枰！?/p>

????第三，低速電動(dòng)車量大面廣，正是中國(guó)需要培育的新的發(fā)展動(dòng)能，有效拉動(dòng)中國(guó)老百姓生活水平不斷提升，呼吁國(guó)家有關(guān)部委盡快出臺(tái)低速電動(dòng)車的分類管理辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)、國(guó)家“863”計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高認(rèn)為，中國(guó)發(fā)展的電動(dòng)車要適合中國(guó)的交通體系，適應(yīng)這個(gè)體系而生的電動(dòng)車才是國(guó)民電動(dòng)車。中國(guó)的電動(dòng)國(guó)民車應(yīng)該是一種小型車。低速電動(dòng)車就是量大面廣的國(guó)民電動(dòng)車，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和市場(chǎng)化推廣的大勢(shì)已經(jīng)形成，規(guī)范管理勢(shì)在必行。由于目前沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，小作坊粗制濫造老年代步車、燃油助力車，致使產(chǎn)品良莠不齊，產(chǎn)品無(wú)質(zhì)量保證，無(wú)售后服務(wù)保障，嚴(yán)重?cái)_亂了行業(yè)發(fā)展。

????在2015年的兩會(huì)期間，劉義發(fā)代表就曾建議順應(yīng)市場(chǎng)趨勢(shì)，將小型電動(dòng)車作為“國(guó)民車”，實(shí)行分類管理，引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)科學(xué)發(fā)展。并同其他全國(guó)人大代表一起向兩會(huì)提出了“關(guān)于把低速電動(dòng)車作為國(guó)民車鼓勵(lì)發(fā)展并明確標(biāo)準(zhǔn)予以管理”的建議，工信部為此做了大量的工作，并回復(fù)：關(guān)于小型電動(dòng)車，應(yīng)疏堵結(jié)合，實(shí)施分類管理，采取“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”的方法，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，規(guī)范行業(yè)有序發(fā)展。目前“升級(jí)一批”按照純電動(dòng)乘用車管理的辦法已經(jīng)發(fā)布實(shí)施，但對(duì)于量大面廣的“規(guī)范一批”的低速電動(dòng)車，由于各部委意見(jiàn)不一致，管理辦法遲遲不能出臺(tái)，建議國(guó)家工信部等有關(guān)部委按照“規(guī)范一批”的要求，盡快出臺(tái)低速電動(dòng)車分類管理辦法，規(guī)范行業(yè)健康有序發(fā)展。