三大戰略張弛有度、輕重有序，彰顯中國文化，昭示中國理念
“對中國來說，‘一帶一路’與其說是路，更像是中國最重要的哲學范疇——‘道’。”俄羅斯《導報》曾這樣評價。
何為“道”？《晉書》有云：“人心所歸，惟道與義。”中華民族歷來主張“君子義以為質”，強調“不義而富且貴，于我如浮云”，“國不以利為利，以義為利”……這些都是中國文化里的“道”。沙特前國王阿卜杜拉曾動情地說：“中國是一個親密友好的國家，因為她總是同真理與正義站在一起。”
2013年3月，習近平訪問非洲時，講到天下大同，提出正確義利觀。強調同發展中國家合作，中國要講信義、重情義、揚正義、樹道義。
計利當計天下利。從重慶團結村到德國杜伊斯堡，從成都城廂到波蘭羅茲，從鄭州圃田到德國漢堡，從浙江義烏到西班牙馬德里……“一帶一路”穿越時空，讓中國夢與亞洲夢、歐洲夢、非洲夢緊緊相連。
“大家一起發展才是真發展，可持續發展才是好發展。要實現這一目標，就應該秉承開放精神，推進互幫互助、互惠互利。”可大可久之業，才是真正合乎道義的偉大事業。
“一帶一路”建設涉及多個國家和地區，關乎多方利益，秉持怎樣的理念至關重要。習近平在2015年博鰲亞洲論壇發表主旨演講時指出，“一帶一路”建設秉持的是共商、共建、共享原則，不是封閉的，而是開放包容的；不是中國一家的獨奏，而是沿線國家的合唱。“一帶一路”建設不是要替代現有地區合作機制和倡議，而是要在已有基礎上，推動沿線國家實現發展戰略相互對接、優勢互補。
這一重要論述向世界表明：“一帶一路”建設雖然是中國首倡，但它是開放包容、平等互利的；不是排他性的倡議，而是各國均可參與的“大合唱”；不是所謂的新“馬歇爾計劃”，而是推動沿線國家合作共贏和可持續發展的“高速路”。
英國思想家羅素曾說：“中國人摸索出的生活方式已沿襲數千年，若能夠被全世界采納，地球上肯定會比現在有更多的歡樂祥和。”他所說的“生活方式”，其實質，正是中國人所說的“道”。
兩年來，京津冀協同發展邁上實質性推進的“快車道”。從中央到兩市一省，聚焦“一張圖”，展開“一盤棋”，上下同心，主動作為，一個充滿生機活力的新首都經濟圈揚帆起航。
互聯互通快馬加鞭，“城際網”帶動協同“大提速”；聯手出擊共同治霾，生態共建步伐加快；產業對接亮點頻現，“一畝三分地”思維逐漸讓位于“共下一盤棋”行動……細細品味，這固然是京津冀協調發展的必然選擇，同時也閃耀著中國文化中“和”與“合”的核心理念。
“為高必因丘陵，為下必因川澤。”從巴山蜀水到江南水鄉，長江流域人杰地靈，陶冶歷代思想精英，涌現無數風流人物。時至今日，這條6300公里的黃金水道及其流經的廣袤區域，依然是我國經濟的“重心所在”“活力所在”。
根據最新公布的各省份2015年主要經濟指標，長江流域9省2市中，9個省份的GDP增幅達到或超過8%，其中重慶以11%的增幅繼續領跑全國。
但是，經濟的總量和增速只是問題的一個方面。另一方面，長江擁有獨特的生態系統，是我國重要的生態寶庫。有調查表明，長江已形成近600公里的岸邊污染帶，其中包括300余種有毒污染物。早在2012年，水利部水資源公告數據顯示，全國廢污水排放總量785億噸中，有近400億噸排入長江，幾乎相當于一條黃河的水量。
在這樣的大背景下，“把修復長江生態環境擺在壓倒性位置”成為勢所必然。總書記把這個問題提到了“中華民族長遠利益”的高度，并且指明了長江經濟帶建設的根本方向：把長江經濟帶建設成為我國生態文明建設的先行示范帶、創新驅動帶、協調發展帶。
當然，在發展與保護的問題上，總會存在二選一甚至多選一的“兩難”“多難”問題，長江經濟帶建設同樣也不例外。
對此，總書記有一段非常精彩的闡述：“保護生態環境、建立統一市場、加快轉方式調結構，這是已經明確的方向和重點，要用‘快思維’、做加法。而科學利用水資源、優化產業布局、統籌港口岸線資源和安排一些重大投資項目，如果一時看不透，或者認識不統一，則要用‘慢思維’，有時就要做減法。”
當加則加，當減則減，執兩用中，恰到好處，這種辯證思維，同樣彰顯出“道”的絕妙。
“萬物并育而不相害，道并行而不相悖。”傳承中國文化中“道”之精髓，秉持創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念，三大戰略三大增長極，必將為轉型中的中國經濟提供強勁的“混合動力”，為復蘇中的世界經濟注入奔騰的“中國暖流”。